RU
Manuscript
  • Original research article
  • August 6, 2026
  • Open access

Effectiveness of the work of the People’s Commissariat of Railways of the USSR in the first months of the Great Patriotic War

Full
text RU

Abstract

The aim of the study is to identify, based on archival documents and other evidence, crisis processes related to army and evacuation transportation in the first months of the Great Patriotic War. The author analyzes the little-studied issue of the effectiveness of the People’s Commissariat of Railways (NKPS) system in the second half of 1941 in the historiography of the Great Patriotic War. The crisis phenomena in the work of the NKPS are revealed, which were not completely eliminated by February 1942. The author introduces new documents, highlights facts that were previously little known to historians or facts that did not attract the proper attention of researchers. The study also questioned the expediency of a number of measures related to the evacuation of material assets from the western regions of the USSR, as this led to a shortage of rolling stock for military transportation. The paper also proves that evacuation decisions were not always made on the basis of economic rationality, but followed from Bolshevik ideas about the correct methods of warfare. The scientific novelty of the study boils down to the fact that negative trends in the work of the NKPS were identified due to the heavy load on the railway network of the European regions of the USSR in the first months of the Great Patriotic War, these data are systematized. As a result, the following results were obtained: the NKPS system turned out to be insufficiently prepared to work in the face of the sudden aggression of Nazi Germany and its allies against the USSR, one of the consequences of which was the energy crisis in Moscow in the winter of 1941/1942.

Research materials

  1. Государственный архив Российской Федерации (ГАРФ). Ф. Р-5446. Оп. 43а.
  2. Москва прифронтовая. 1941-1942: архив. док. и материалы / сост. М. М. Горинов и др. М.: Мосгорархив; Московские учебники, 2001.
  3. Органы государственной безопасности СССР в Великой Отечественной войне: сб. док. / сост. В. П. Ямпольский. М.: Русь, 2000. Т. 2. Кн. 1. Начало. 22 июня – 31 августа 1941 г.
  4. Российский государственный архив социально-политической истории (РГАСПИ). Ф. 17. Оп. 121.
  5. РГАСПИ. Ф. 558. Оп. 11.
  6. РГАСПИ. Ф. 644. Оп. 1.
  7. Хрулев А. В. Записки интенданта. 2026. https://general-khrulev.com/notes-intendant/
  8. Центральный архив города Москвы (ЦАГМ). Ф. 150. Оп. 24.
  9. Центральный архив Министерства обороны Российской Федерации (ЦАМО РФ). Ф. 2. Оп. 795437.
  10. ЦАМО РФ. Ф. 4. Оп. 12.
  11. ЦАМО РФ. Ф. 67. Оп. 12022.
  12. ЦАМО РФ. Ф. 202. Оп. 5.
  13. ЦАМО РФ. Ф. 204. Оп. 89.
  14. ЦАМО РФ. Ф. 208. Оп. 8686сс.
  15. ЦАМО РФ. Ф. 213. Оп. 2002.
  16. ЦАМО РФ. Ф. 215. Оп. 1185.
  17. ЦАМО РФ. Ф. 216. Оп. 1142.
  18. ЦАМО РФ. Ф. 219. Оп. 679.
  19. ЦАМО РФ. Ф. 228. Оп. 701.
  20. ЦАМО РФ. Ф. 229. Оп. 161.
  21. ЦАМО РФ. Ф. 376. Оп. 10803.
  22. ЦАМО РФ. Ф. 904. Оп. 1.
  23. ЦАМО РФ. Ф. 3444. Оп. 1.
  24. ЦАМО РФ. Ф. 3595. Оп. 1.

References

  1. Быстрова И. В. Советский военно-промышленный комплекс: проблемы становления и развития (1930-1980-е гг.). М.: ИРИ РАН, 2006.
  2. Голушко И. Тыл Советских Вооруженных Сил в первом периоде Великой Отечественной войны // Военно‑исторический журнал. 1973. № 10.
  3. Ковалев И. В. Транспорт в Великой Отечественной войне (1941-1945 гг.). М.: Наука, 1981.
  4. Коледенков С. Мобилизуем финансовые ресурсы транспорта // Железнодорожный транспорт. 1942. № 2-3.
  5. Куманев Г. А. Война и железнодорожный транспорт СССР, 1941-1945. М.: Наука, 1988.
  6. Мельников В. М. Тыловое обеспечение войск в Московской битве. М.: Патриот, 2009.
  7. Нефедова М. Н. Ярославская и Северная железные дороги – транспортный коридор тыла (1941-1945) // История и перспективы развития транспорта на севере России. 2020. № 1.
  8. Попов Г. Г. Новые подходы к оценке ВВП СССР в период Великой Отечественной войны // Журнал институциональных исследований. 2021. Т. 13. № 2. https://doi.org/10.17835/2076-6297.2021.13.2.053-067
  9. Потемкина М. Н. «Выковыренные»: личностное восприятие эвакуации в годы Великой Отечественной войны: монография. Магнитогорск: Изд-во Магнитогорск. гос. техн. ун-та им. Г. И. Носова, 2016.
  10. Потемкина М. Н. Советский опыт управления эвакогрузами в 1941-1942 гг.: от сверхцентрализации к местной инициативе // Новейшая история России. 2023. Т. 13. № 1. https://doi.org/10.21638/spbu24.2023.102
  11. Потемкина М. Н. Эвакуация в годы Великой Отечественной войны: люди и судьбы: монография. Магнитогорск: МаГУ, 2002.

Author information

Valeria Vladimirovna Raisman

Prince Alexander Nevsky Military University of the Ministry of Defense of the Russian Federation, Moscow

About this article

Publication history

  • Received: May 7, 2026.
  • Published: August 6, 2026.

Keywords

  • Наркомат путей сообщения
  • Великая Отечественная война
  • железнодорожный транспорт СССР
  • тыл Красной армии
  • People’s Commissariat of Railways
  • Great Patriotic War
  • railway transport of the USSR
  • rear of the Red Army

Copyright

© 2026 The Author(s)
© 2026 Gramota Publishing, LLC

User license

Creative Commons Attribution 4.0 International (CC BY 4.0)